English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Anche bremsuprófari getur prófað hemlunarkraft og ásálag (valfrjálst) ökutækjanna og metið þannig hemlunargetu ökutækisins. Anche bremsuprófari getur prófað hámarks hemlunarkraft, kraftmikið og kyrrstætt öxulálag og hámarks hemlunarmun á vinstri og hægri hjólum ökutækisins á hreyfingu.
Mælingarregla hjólálags:
Hjólin þrýsta á burðarplötuna og hjólálagið veldur teygjanlegri aflögun á álagsbrú skynjarans. Álagsbrúin verður í ójafnvægi og brúin gefur frá sér ójafnvæga spennu. Spennan er línulega tengd við aflögun álagsbrúarinnar og aflögun brúarinnar er einnig línulega tengd þyngdaraflinu sem hún fær. Stýrikerfið breytir rafmerkjunum sem safnað er í hjólálagsmerki til að mæla hjólálagið.
Þegar ökutækið keyrir á bremsuprófunartækinu og bremsunum er beitt kröftuglega, veldur núningurinn á milli hjólanna og plötunnar að burðarplatan myndar spennukraft á bremsukraftskynjarann. Álagsbrú skynjarans verður fyrir teygjanlegri aflögun og álagsbrúin verður í ójafnvægi og gefur frá sér ójafnvæga spennu. Þessi spenna er línulega tengd við aflögun álagsbrúarinnar og aflögun brúarinnar er einnig línulega tengd við hemlunarnúningskraftinn sem hún fær. Stýrikerfið breytir rafboðunum sem safnað er í hemlunarkraftsmerki byggt á þessum eiginleika til að mæla hemlunarkraftinn.
1. Það er soðið úr solid ferkantað stálpípa og kolefnisstálplötubyggingu, með traustri uppbyggingu, miklum styrk og fallegu útliti.
2. Prófunarplatan samþykkir sérstakt korund ferli, með háan viðloðun stuðul og langan endingartíma.
3. Mælihlutarnir nota kraft- og hjólálagsskynjara með mikilli nákvæmni, sem geta fengið nákvæmar og nákvæmar upplýsingar.
4. Merkjatengiviðmótið samþykkir flugtappahönnun, sem tryggir hraðvirka og skilvirka uppsetningu og stöðug og áreiðanleg gögn.
5. Bremsuprófari hefur sterka eindrægni og getur verið samhæft við mismunandi gerðir ökutækja.
Anche 13 tonna bremsuprófari er hannaður og framleiddur í ströngu samræmi við kínverska innlenda staðla GB/T28529 Bremsuprófari á palli og JJG/1020 bremsuprófari á palli. Hann er rökréttur í hönnun, traustur og endingargóður í íhlutum, nákvæmur í mælingum, einfaldur í notkun, alhliða aðgerðir og skýr á skjánum. Hægt er að birta mælingarniðurstöður og leiðbeiningar á LED skjánum.
Anche bremsuprófari er hentugur fyrir mismunandi atvinnugreinar og svið og er hægt að nota til viðhalds og greiningar á eftirmarkaði bíla, sem og til skoðunar ökutækja á prófunarstöðvum.
|
Fyrirmynd |
ACPB-13 |
|
Leyfilegur ásþyngd (kg) |
13.000 |
|
Prófunarsvið bremsukrafts hjóla (daN) |
0-6.500 |
|
Mælanlegt hjólhafssvið (m) |
1,6-7,0 |
|
Hraðamæling (km) |
5-10 |
|
Vísbendingarvilla: hjólþyngd |
±2% |
|
Vísbendingarvilla: hemlunarkraftur |
±3% |
|
Kórund viðloðunarstuðull |
0.85 |
|
Stærð stakrar plötu (L×B) mm |
800×1.000 |