English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Drifhjól ökutækisins knýja aðal- og hjálparrúllur til að snúast. Ef ekki er skriður á hjólbarða- og rúlluflötur er línulegi hraði á rúlluflöti aksturshraði ökutækisins. Hraðaskynjarinn sem settur er upp á virku valsanum gefur frá sér púlsmerki og púlstíðnin er í réttu hlutfalli við valshraðann.
Vegmótstöðu við akstur er hermt með hvirfilstraumshleðslu og þreifingartregðu ökutækisins og snúningstregðu ódrifandi hjóla eru líkt eftir tregðukerfi svifhjólsins.
Þegar örvunarstraumur hringstraumsvélarinnar hefur samskipti við ytra segulsviðið sem snýst, myndast hemlunarátak sem bregst við yfirborði keflunnar og verkar á S-laga þrýstiskynjarann í gegnum kraftarminn. Úttak hliðrænt merki skynjarans er í réttu hlutfalli við stærð hemlunarvægis.
Samkvæmt viðeigandi eðlisfræðilegum setningum er hægt að reikna kraftinn P með hraða ökutækisins (hraða) og togkrafti (tog).
1. Aflmælirinn er soðinn með ferhyrndum stálrörum og hágæða kolefnisstálplötum, með traustri uppbyggingu og miklum styrk.
2. Yfirborð rúllunnar er meðhöndlað með sérstakri tækni, með háum viðloðun stuðli og góða slitþol;
3. Mikill afl loftkældur hvirfilstraumur aflgleypnibúnaður er samþykktur, með yfirburða afköstum og auðveldri uppsetningu;
4. Mælihlutirnir nota hánákvæmni kóðara og kraftskynjara, sem geta fengið nákvæmar og nákvæmar gögn;
5. Merkjatengingarviðmótið samþykkir flugtengihönnun, sem tryggir hraðvirka og skilvirka uppsetningu og stöðug og áreiðanleg gögn;
6. Rúllurnar eru mjög nákvæmar í kraftmiklu jafnvægi og ganga vel.
Anche 10 tonna undirvagn aflmælir er hannaður og framleiddur nákvæmlega í samræmi við kínverska landsstaðla GB 18285 Takmörk og mæliaðferðir fyrir útblástursmengun frá bensínbifreiðum við tveggja hraða aðgerðalausar aðstæður og aðstæður í stuttum akstursham, GB 3847 Takmörk og mæliaðferðir fyrir útblástur frá dísilökutækjum í frjálsri hröðun og hraða niður hringrás, svo og HJ/T 290 búnaðarforskriftir og gæðaeftirlitskröfur fyrir bensínbíla útblástursprófun í stuttum tímabundnum hleðsluham, HJ/T 291 búnaðarforskriftir og gæðaeftirlitskröfur fyrir útblástur bensínbíla losunarprófun í stöðugri hleðsluham og JJ/F 1221 kvörðunarforskrift fyrir undirvagna aflmæla fyrir útblástursprófun bíla. Anche undirvagn aflmælir er rökréttur í hönnun, traustur og endingargóður í íhlutum sínum, nákvæmur í mælingum, einfaldur í notkun, yfirgripsmikill í virkni og skýr á skjánum. Hægt er að birta mælingarniðurstöður og leiðbeiningar á LED skjánum.
Anche undirvagn aflmælir er hentugur fyrir mismunandi atvinnugreinar og sviðum og er hægt að nota á eftirmarkaði bíla til viðhalds og greiningar, sem og í prófunarstöðvum vélknúinna ökutækja fyrir skoðun ökutækja.
|
Vörulíkan |
ACCG-10 |
|
|
Hámarksásálag |
10.000 kg |
|
|
Roller Stærð |
Φ216×1.100mm |
|
|
Hámarkshraði |
130m/km |
|
|
Hámarksprófanlegt Tog |
8.000N (fyrir bæði bensín og dísilbíla) |
|
|
Roller Dynamic Jafnvægisnákvæmni |
≥G6.3 |
|
|
Tregðu véla |
907±8 kg |
|
|
Að vinna Umhverfi |
Aflgjafi |
AC 380±38V/220±22V 50Hz±1Hz |
|
Hitastig |
0 ℃ ~40 ℃ |
|
|
Viðeigandi Raki |
≤85%RH |
|
|
Mörk Stærðir ( L×B×H) |
4.470×1.050×430 mm |
|