13 tonna rúllubremsuprófari

Rúllabremsuprófari okkar er rökréttur í hönnun, traustur og endingargóður í íhlutum, nákvæmur í mælingum, einfaldur í notkun, alhliða aðgerðir og skýr á skjánum. Hægt er að birta mælingarniðurstöður og leiðbeiningar á LED skjánum.

Aðgerðir og eiginleikar 13 tonna rúllubremsuprófara:

Anche 13 tonna rúllubremsuprófari getur prófað hámarks hemlunarkraft hjólanna, hjólatemdarkraft, jafnvægi á hemlunarkrafti (munur á hemlunarkrafti vinstra hjóls og hægra hjóls) og samhæfingartíma hemlunar og metið þannig hemlunargetu eins áss. og allt farartækið.

Það samþykkir ójafna valshönnun og stöðvar mótorinn með þriðju vals til að draga úr núningi valssins í prófunarferlinu;

Yfirborð rúllunnar er meðhöndlað með korundi og viðloðunarstuðullinn er nálægt raunverulegu ástandi vegyfirborðsins;

Hánákvæmur bremsukraftskynjari er samþykktur;

Það notar einstakt lyftibúnað til að draga úr áhrifum ökutækja á búnaðinn og auðvelda brottför ökutækja.

Prófunarhraði er valfrjáls: 2,5-5,0 km/klst

Vinnuregla:

Mótorinn er sérstaklega hannaður og framleiddur til að tryggja að hámarks hemlunarkraftur á keflinu uppfylli kröfur um hleðslugetu. Togkassa mótorgírsins hefur áreiðanlegan styrk og nægjanlegt tog. Mótorinn knýr rúllusettin í gegnum togkassa til að snúa hjólum ökutækisins. Þegar hjólin bremsa veldur viðbragðskrafturinn á milli dekksins og keflsins að togiboxið sveiflast. Hemlunarkrafturinn er umbreyttur í rafmagnsmerki í gegnum kraftmælingarstöngina í framenda togiboxsins og þrýstiskynjarann ​​sem er settur á hann. Eftir að hafa verið unnin af rafræna stjórnkerfinu er hægt að sýna það í gegnum stjórnkerfið.

Vinnuregla lyftibjálkans:

Til þæginda fyrir ökutæki sem fara inn og út úr prófunartækinu er tækið búið vinstri og hægri óháðum loftpúða lyftibjálkum. Áður en ökutækið keyrir á bremsuprófunartækið les ljósrofsrofinn ekki upplýsingar um ökutækið á sínum stað og þá hækkar loftpúðageislinn, sem gerir ökutækinu kleift að komast mjúklega inn í tækið; þegar ljósrofi tekur við merkinu á staðnum sendir kerfið skipun, lyftigeislinn lækkar og hjólin snúast með rúllunni til skoðunar; eftir að skoðun er lokið rís óháði loftpúðabjálki og ökutækið keyrir mjúklega út úr prófunartækinu.

Einkenni

1) Það er soðið úr solid ferkantað stálpípa og kolefnisstálplötubyggingu, með nákvæmri uppbyggingu, miklum styrk og veltingsþol.

2) Það samþykkir háa og lága valshönnun, með þriðju rúllustöðvunarmótortækni, sem dregur úr sliti á dekkjum af völdum valssins meðan á skoðunarferlinu stendur.

3) Yfirborð rúllunnar er meðhöndlað með korundi og viðloðunarstuðullinn er nálægt raunverulegu ástandi vegyfirborðsins.

4) Bremsukraftskynjarar með mikilli nákvæmni eru valdir sem mælihlutir, með nákvæmum og nákvæmum gögnum.

5) Merkjatengiviðmótið samþykkir flugtappahönnun, sem tryggir hraðvirka og skilvirka uppsetningu, stöðug og áreiðanleg gögn

Umsókn

Anche 13 tonna rúllubremsuprófari er hentugur fyrir mismunandi atvinnugreinar og sviðum og er hægt að nota á eftirmarkaði bíla til viðhalds og greiningar, sem og í prófunarstöðvum vélknúinna ökutækja fyrir skoðun ökutækja.

Færibreytur

Upplýsingar